Zgodnie z raportem Komendy Głównej Policji Wypadki Drogowe w Polsce w 2019 roku[1], w 2019 roku odnotowano 30 288 wypadków, w których zginęło 2 909 osób a 35 477 zostało rannych. 7 005 wypadków to wypadki z udziałem osób pieszych, w których zginęło 793 pieszcyh a 6 361 odniosło obrażenia ciała. Z puntu widzenia planowanego przez nas rozwiązania najbardziej intereujące nas statystyki to te, dotyczące wypadków, które spowodowali swoim zachowaniem piesi, wyglądają one następująco: w 2019 roku piesi spowodowli 1 879 wypadków (6,2% ogółu wypadków), w wyniku których śmierć poniosły 372 osoby (12,8% ogółu zabitych), a rannych zostało 1 548 osób (4,4% ogółu rannych). Ponad 12% wypadków (prawie 9% ogółu zabitych i ponad 10% rannych) miała miejsce na przejściach dla pieszych i stanowi to drugi wynik w statystykach Policji. Najczęstszą przyczyną wypadków z winy pieszych było wejście na jezdnię bezpośrednio przed jadącym pojazdem (ponad 50% wszystkich wypadków spowodowanych przez pieszych). 27% tych wypadków spowodowały osoby do 24 – go roku życia, a kolejne 27% osoby po 60 – ym roku życia.

Te statystyki pokazują dużą skalę problemu bezpieczeństwa pieszych, tzw. „niechronionych“ uczestników ruchu drogowego. Niestety, nie są prowadzone statystyki jaki wpływ na przyczyny wypadków mają piesi korzystający ze smartfonów, tzw. „smartfonowi zombie“, czyli osoby, które bezustannie pogrążone w smartfonach tracą kontakt ze światem zewnętrznym i stanowią realne niebezpieczeństwo na drodze, zarówno dla siebie jak i innych uczetników ruchu. Szacuje się, że symptomy „smartfonowego zombie“ przejawia już co 5 mieszkaniec dużego miasta w Europie i na świecie, a wraz z dalszym rozwojem technologii i łatwym dostępem do niej, wskaźnik ten zapewne będzie dynamicznie rósł. Już dziś 95% Polaków deklaruje, że zabiera ze sobą telefon wychodząc z domu, a ponad połowa (52%) badanych przyznała, że ma telefon pod ręką przez ponad 13 godzin w ciągu doby[2], zgodnie z przeprowadzonymi badaniami w Polsce jest ok 21mln użytkowników smartfonów[3].